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小型车的制造工艺得到了改进;然而,洛杉矶时报

时间:2019-05-29 来源:2019年注册送59元体验金

丰田新款全尺寸皮卡车拥有大型发动机,四门并创下第一个月的销售记录。但是一个重要的问题仍然是:它有腿吗?丰田的官员,全国最畅销的进口品牌,当然这么认为。

他们在长期成功的过程中获得了很多成功。公司的销售和分销部门丰田汽车销售公司执行副总裁詹姆斯出版社说,苔原对我们来说非常重要。 是丰田在该镇最大型游戏之一的门票:全尺寸皮卡市场,由福特,道奇,雪佛兰和GMC主导。自1995年以来,他们的大型-6,-8和柴油动力皮卡的销量几乎翻了一番,大多数行业观察人士表示,仍有很多增长潜力。丰田的部门正在花钱发射中筹集了4000万,超过其历史上任何其他车辆。

6月发布之前的16个月里,丰田邮寄了数以千计的小册子和视频,并将其带到了80个县级展览会。它获得了丰田产品中最好的第一个月奖励:8,011零售销售。 7月数据将于下周初公布,总数将达到16,000。此外,该汽车制造商花费12亿在印第安纳州建造了一座专门用于工厂和一辆基于相同平台的新型全尺寸运动型多用途车。

小型车的制造工艺得到了改进;然而,洛杉矶时报 观点

印第安纳州的工厂有双重目的。通过在生产这种车辆,丰田可以避免对全尺寸皮卡征收25%的进口关税,这使得进口商无法获得进口关税。分割。通过宣传作为唯一完全在生产的全尺寸卡车生产线,它使丰田能够超越国内市场。国内制造商在加拿大和墨西哥以及该国都有卡车工厂。

底特律Co 首席经济学家兼汽车行业专家 表示,从财务和市场营销的角度来看,这是一个非常精明的举动。 丰田汽车以质量享有盛誉,也可以挥舞旗帜,帮助赢得核心国内买家。尽管如此,打破三巨头对全尺寸皮卡市场的束缚并不容易。由于丰田在唯一的轻型车领域挑战他们,底特律的居民不太可能被动地观看。

汽车业没有竞争。营销专家 表示,全尺寸卡车的利润通常比乘用车高出约20%。丰田计划在第一年生产100,000辆,足以满足预期的需求,并为丰田提供约5%的全尺寸皮卡市场。丰田有能力生产更多。分析师表示,这可能会增加印第安纳州的新转变或减少基于计划生产。

但为了销售更多,这家汽车制造商必须首先扩大其基地,远远超过卡车初始销售额的65%左右的丰田忠诚者。来自长期丰田代理商 -Los 广告在电视广告中轻轻敲打国内卡车。一个地方显示-8-牵引着一艘大型滑雪船并从其竞争对手那里通过其他全尺寸皮卡,因为它拉上了一条山路。另一个强调丰田声称其新款卡车在同级别和莲花跑车之间进行了一场激烈竞争,拥有同级别中最大的动力。

基本信息:没有其他可以与丰田一起运行的全尺寸皮卡。虽然莲花在沥青路面上之前确实飙升,但当赛道突然变成颠簸的土路并且低矮的跑车从图片中旋转出来时,皮带冲刺到了领先位置。该活动大量使用电视,但包括报纸上的平面广告和约30个发烧友和专业杂志。这些广告针对60%的全尺寸皮卡买家,他们将其作为替代品“数千橡树”行业分析师Wes 表示,这些轿车不是用于崎岖的家务。布朗说,他们没有在商业方面发挥作用,也没有让一群穿着工作服的家伙把木材和其他物品扔到卡车床上。

那很聪明。但分析师表示,大型皮卡的拥有者是汽车界最忠诚的品牌之一。 高级顾问 忠诚度可能比豪华车高出70%到75%。我的感觉是,这款产品会吸引那些过去没有购买全尺寸皮卡的人。

但是,对于丰田来说,将人们赶出他们的福特-150很难。福特汽车公司系列卡车是该国最畅销的车型。尽管如此,将卡车人拉入形陈列室正是这家汽车制造商打算与合作的。

还有一些先例:丰田持有16%的紧凑型皮卡市场。它的塔科马在1996年,97年和98年超过道奇,使丰田在紧凑型皮卡领域的三巨头中排名第三,仅次于福特和通用汽车公司的雪佛兰。这不是丰田首次涉足全尺寸市场。在一个罕见的错误中,丰田在1993年用第一款全尺寸皮卡-100误判市场。

尽管规模很大,但由于其发动机缺乏国产全尺寸卡车的动力,买家避开车辆。丰田去年放弃了-100。 最终为全尺寸皮卡的购买者提供了一辆强大的丰田汽车。